【文/觀察者網專欄作者 安東·尼爾曼】

俄烏沖突爆發后，在外國汽車品牌紛紛撤離的大背景下，俄羅斯汽車市場的空白快速被中國品牌的汽車填補，中國汽車在俄羅斯的供應和銷售在2023年快速增長。截止2023年底，中國汽車在俄羅斯的市場飽和度已接近頂峰。

中國汽車不再是俄羅斯汽車市場上的“補充”車型，而在銷量排行榜上占據領先地位。中國汽車是如何在俄羅斯“攻城略地”的？現如今，俄羅斯人為什么偏愛中國汽車品牌？

俄羅斯車市的“中國熱”

2023年的前十個月，俄羅斯進口乘用汽車103萬輛，大約是去年的3倍。進口汽車總數的60%以上是新車，剩下40%左右是二手車。2023年俄羅斯新車市場的主要進口來源是中國（約占全部供應量的80%），日本是二手車的主要進口來源（其份額為54%）。

莫斯科大街上的汽車堵塞。圖源：Reuters

在俄羅斯市場，最受歡迎的進口新車品牌是奇瑞（占比39%，包括奇瑞及其下屬品牌歐萌達Omoda、星途Exeed）、長安（10%）、吉利（8%）。

據autoAstat網站統計，2023年，中國品牌汽車在俄羅斯的銷量達到創紀錄的55.3萬輛，是2022年銷量的4.4倍。2023年俄羅斯一共進口了中國品牌汽車約80萬輛（同比增長6倍）。目前，俄羅斯還有未售出中國汽車庫存約24.7萬輛。

兩年前，俄羅斯被西方制裁伊始，俄羅斯的汽車市場出現了嚴重的短缺情況。反觀現在，由于從國外市場大量進口，俄羅斯的汽車市場甚至開始出現“過?！?，在這種情況的背后，中國汽車出口的旺盛功不可沒。

填補高端市場需求是中國汽車在俄羅斯能打的一個重要原因。從遭到制裁以來，俄羅斯的汽車價格一直上漲，但質量還是難以令人恭維。2023年的9月至10月，俄羅斯乘用汽車的加權平均價格已經上漲到了240萬盧布，而中國汽車的加權平均價格為320萬盧布。

對比之下，俄羅斯人更愿意選擇價格略高、但質量卻遠超俄羅斯本土品牌的中國汽車。中國汽車的大量出口，填補了西方品牌撤出后，俄羅斯250萬至350萬盧布價位的汽車市場。

由于中國汽車的大量出海，俄羅斯市場上的中國汽車逐漸飽和。車企間內卷的競爭導致俄羅斯市場上的中國汽車在2024年甚至出現了降價趨勢。

中國汽車在俄羅斯進口汽車中的份額從2021年的10%猛增到2023年的92%。按照這個趨勢繼續維持下去，到2024年，中國品牌在俄羅斯市場上就會出現相互競爭的情況。

自2023年年初起，俄羅斯本土汽車企業的制造成本上漲了18%，這嚴重影響了俄羅斯本土汽車品牌的競爭力?，F在，一些中國品牌在嚴峻的“同行競爭”態勢下，還紛紛降低了價格。因此，在可見的未來，俄羅斯的汽車市場將呈現“中國汽車相互內卷，卷死了其他本土品牌”的情況。

這并不是中國企業第一次進軍俄羅斯市場，但今天中國車企面臨的情況完全不同：西方幾乎騰出了所有的市場空間，競爭降到最低，總體市場形勢和現有的俄羅斯遭受的制裁讓中國企業也能夠充分享受俄羅斯政府給他們的優惠政策（而不是以前的口惠而實不至）。中國企業實際上已經接管了俄羅斯現成的、但仍處于閑置狀態的優質經銷商網絡。

長遠來看，中國汽車制造企業將長期占據俄羅斯汽車市場高達80%以上的份額。

自身質量過硬是根本原因

俄羅斯人喜愛中國汽車有兩個主要原因。

首先是有面子，中國汽車看起來非常漂亮。比起“傻大黑”的俄羅斯本土汽車，中國車看起來“高端”得多，開出去給人一種買了寶馬或奔馳等高檔車的感覺。

其次，大部分西方品牌退出俄羅斯市場后，俄羅斯人的選擇范圍急劇縮小。如果一個俄羅斯人想要買一輛稍微好一些的車，那么他只能買一輛拉達LADA（俄羅斯本土品牌），或者買一輛中國車，基本沒有第三個選擇。

俄羅斯本土汽車品牌拉達。圖源：俄羅斯衛星通訊社

面對中國車企洶涌而來的競爭潮，俄羅斯政府也不甘本國的汽車制造就此“躺平”。他們正在為發展俄羅斯本土的汽車企業而操心，不僅計劃要增加新車產量，還計劃要加大宣傳，號召本國人開本國車，增加本土車銷量。

“來自美國、日本、德國、法國等國家的汽車供應已暫停，這導致日本、韓國和歐洲品牌無法在俄羅斯上市，而這些品牌占據了我們市場的很大份額，并且許多人已經習慣了這些品牌。因此，首要任務是重啟已經退出的外資企業的網站。未來三四年，要保證國產汽車產量每年保持130萬輛以上的增長水平。70%以上的銷售額應該由我們來完成?！倍砹_斯總理米哈伊爾·米舒斯京在俄羅斯知識協會報告廳發表講話時表示。

當地時間2023年7月10日，俄羅斯葉卡捷琳堡，俄羅斯總理米舒斯京在“可持續制造”主要戰略會議上發表講話。圖源：視覺中國

但筆者并不是十分看好俄政府發展本國汽車制造的愿景。

目前，中國汽車在俄羅斯市場擴張的態勢暫無停歇（盡管速度有所減慢）?？紤]到俄羅斯居民實際收入水平和俄政府“汽車本土化”的戰略，未來在俄羅斯銷售的中國汽車更有可能像中國與西方企業合作的形式一樣，采用“生產本土化”（在俄羅斯生產組裝，但仍然是外國品牌）的做法。這樣的話，俄羅斯本土汽車品牌目前唯一的競爭優勢——低價就會進一步遭到削弱。

筆者認為，目前拉達LADA（俄本土品牌）在俄羅斯汽車市場上應當還會再保持兩三年的堅挺地位，等中國汽車品牌實現本地化生產后，情況就難說了。無論是長城（哈弗）、吉利，還是目前在俄羅斯最暢銷的電動車品牌Evolute（東風），都將成為拉達的勁敵。

雖然都說中國汽車是因為西方制裁才“趁虛而入”，填補了俄羅斯市場，但中國汽車自身質量過硬才是受歡迎的根本原因。

根據Yandex（俄羅斯最大的搜索引擎）搜索查詢統計，俄羅斯人并不是從俄烏沖突爆發后才開始對中國汽車感興趣的。早在2021年下半年，俄羅斯人對中國汽車的認知就開始出現非常積極的變化了，當時的汽車市場上已經有了不少來自中國的高檔車，這讓俄羅斯人體驗到了中國汽車的質量。中國汽車今天在俄羅斯廣受歡迎的盛景，絕對不僅僅是因為西方制裁、俄羅斯人不能再買西方汽車了。