8月28日

今天是進藏第5天，我們的行程是采訪珠穆朗瑪峰腳下的定日縣，重點是探訪珠峰大本營。

日喀則市定日縣位于西藏自治區西南邊陲，地處喜馬拉雅山北麓珠峰腳下，平均海拔達5000米，總面積1.4萬平方公里，比兩個上海市還要大，而人口只有5萬余人，如此地廣人稀讓我回想起4年前在甘肅西北小縣城工作的日子，而大高原和戈壁灘的風味截然不同。

“定日”在藏語中意思是“定聲小山”。傳說有一位喇嘛擲石，“定”的一聲，落在該地，后來在該地小山上修建寺廟，即取名定日寺，故沿用“定日”為縣名。定日縣坐擁包括世界最高峰珠穆朗瑪峰在內的4座8000米以上的高峰，被譽為“珠峰的故鄉”，旅游資源堪稱得天獨厚。

早晨7點，我們從相鄰的拉孜縣城提前出發，據擔任向導的日喀則網信辦朋友介紹，天氣不是很好，早一點兒的話，運氣好能在大本營看到珠峰“真容”。就這樣，我們帶著希冀，在晨曦中出發。

得益于近年來尤其是“十二五”以來西藏基礎設施建設的快速發展，日喀則市已經實現了全部18個縣（市）通柏油公路，雖然大多是雙車道的三四級公路，但這已經讓我們在4個多小時的車程中減少了很多顛簸，而尤其讓我驚異的，就是那條通往珠峰大本營的曲宗公路。

曲宗公路實拍

曲宗公路連接定日縣曲當鄉至扎西宗鄉，或許另一種描述更讓向往西藏向往喜馬拉雅山的人們激動——這條公路連接了著名的318國道和珠峰大本營。如果說創下九項世界之最的青藏鐵路是一條“天路”的話，那么，我將稱贊曲宗公路是一條“天梯”。

就如同青藏鐵路“為雪域高原送來安康”“把人間的溫暖送到邊疆”，曲宗公路也將成為定義縣發展的“助推器”。

同行的藏族司機告訴我們，曲宗公路7月20日才正式通車，“來得早不如來得巧”正是如此。據他介紹，在曲宗公路通車之前，通往珠峰大本營的是泥土路，顛簸和揚塵讓人異常難受，尤其是下雨天，更會變得坑坑洼洼，尤其是180多個拐彎，十分危險。而現在的我們是體會不到上述種種了。

路在盤旋上升，偶爾能碰到幾隊進山的車隊，甚至還有騎行的旅游者。遺憾的是，我們未能拍到公路的全景照片，但事后從網上找到了一張。

天梯——曲宗公路（網絡圖片）

在隨后的采訪中，我們獲悉，曲宗公路總投資4.2億元、全長96公里。定日縣副縣長王旭東表示，這條連接318國道和珠峰大本營的柏油路極大改善了通往珠峰大本營的交通條件，對當地旅游的拉動作用明顯：“以前從縣城到大本營，走的是坑坑洼洼的搓板路。再好的越野車，一趟開下來就得換減震器，司機都不樂意開?，F在有了柏油路，路況好多了，游客也多了起來，所以當地百姓都管這條路叫致富路?！?

尤其令人鼓舞的是，這還是一條“環保路”，原來，以往司機隨意往山上開，破壞了高原上原本就不多的植被，曲宗公路通車后，可以有效保護植被。